APEX.RU (АПЕКС.РУ) - НОВОСТИ

Как будет выглядеть Mazda MX-5 в 2025 году?

Thu, 2 Feb 2012 14:09:32 +0400

А чёрт его знает! Когда я задумываюсь об отдалённом будущем, я представляю себе автомобили, работающие на сельдерее, с композитным кузовом из кевлара и брюссельской капусты. Но я — не дизайнер, поэтому мои фантазии никого не волнуют.

Куда более безбашенные проекты представили 7 команд, состоящие из дизайнеров Строгановского художественного училища и владельцев Мазд. Для них был учреждён Мазда-конкурс на Мазда-дизайн Мазды MX-5 как раз того самого 2025 года.

Команда Tracking day: Сергей Вакушин, Глеб Киселёв, Филипп Зрелов

Как легко догадаться из названия команды, ребята на презентации своего прожекта говорили в основном об углах установки колёс и полусликах. А чтобы автомобиль быстро ехал, дизайнеры придумали заменить навесные панели кузова лёгкими тряпками. Дверей не предусмотрено. Крышу нельзя сложить — только снять и оставить в гараже. Зато едет быстро!

Команда Steam: Денис Семёнов, Павел Чернышёв, Дмитрий Шток

Несмотря на название команды, дизайнеры предложили не паровоз, а... камень! По крайней мере, им они вдохновлялись при создании образа. Тоже очень по-японски. Из необычных деталей работы — «тонированная» светотехника, которую не видно в выключенном состоянии, и кузов, способный сам окраситься в любой цвет или даже пёструю текстуру. Вот они, нанотехнологии! Причём качать «скины» для мобильника надо будет по аналогии с айфоном через MazdaStore, а водители проезжающих мимо машин смогут «залайкать» ваш новый окрас «под леопарда».

Команда IAM: Артём Александровский, Михаил Ветлин, Иван Пешенцев

Не важно, что светотехника испереди исзади у этой машины синяя. Пусть! Ей можно! Она же, по задумке дизайнеров, собирается под водой из водорослей, питается топливом из водорослей, и владелец её ест салат из тех же водорослей. Это, в общем, всё, что вам нужно знать об этом автомобиле. Он из водорослей, и он крутой!

Команда Breath with me: Юрий Чебыкин, Мария Мельцаева, Дмитрий Орлов

Как стало ясно с первых же минут презентации, дизайнеры, рисовавшие этот проект — закоренелые «хрустики». Поэтому в салоне их MX-5 водитель и пассажир сидят в индивидуальных капсулах, которые в повороте кренятся вбок — как на мотоцикле. А дефлекторы в системе вентиляции сделаны в виде жабр — и... дышат!

Команда Indivision: Максим Зятнин, Анастасия Долгова, Александр Тиганов

Эти ребята вдохновлялись медузами, электрическими скатами, и вообще всем, что может ударить током. Поэтому бока автомобиля, а также светотехника. сверкают молниями (или чем-то похожим). А повторители указателей поворота расположены на колёсах.

Команда Dozo: Ринат Шаймердянов, Мария Фатькина, Григорий Чемерис

Подсветка днища, любимая стритрейсерами — это уже моветон, считают дизайнеры команды Bozo. Пусть светится весь автомобиль! Ну, или хотя бы его бока. Причём цвет «свечения» по замыслу должен отображать эмоции водителя. Играешь в шашки в потоке? Твоя Мазда станет красной, дабы предупредить окружающих водителей о градусе твоего неадеквата. Приборная панель тоже искрится цветами, а вот зона пассажира сделана как эдакий лаунж для релаксации. Интересно, получится ли там отдохнуть, если бока вновь MX-5 засветятся красным, а водитель решит пошалить?

Победители! Команда Иай: Наталья Тюренкова, Владимир Шит, Алексей Комаров

Да не Йаз, Иай! Слышите? Иай в переводе с японского означает «освобождение меча из ножен». В MX-5, предложенной командой, тоже есть свой йа... простите, иай. Передняя часть кабины, если машине необходимо трансформироваться в родстер, просто сдвигается вперёд. Машина моей мечты!

В Россию приехал кроссовер Audi Q3.

Thu, 2 Feb 2012 14:08:55 +0400

Машинка вышла ладной. В длину - 4385 мм, это на 7 см короче, чем миниатюрных BMW X1. Клиренс, правда, составляет всего 17 сантиметров - но Audi должен отыграться в управляемости.

Базовая комплектация стоит 1 миллион 279 тысяч рублей. Учитывая, что в базовой комплектации немецких машин, как правило, есть только воздух в шинах, ценник неслабый. Зато и двигатель сразу серьёзный: двухлитровый TFSI мощностью 170 л.с. К примеру, Volkwagen Tiguan с таким же двигателем и “автоматом” стоит всего на 80 тысяч меньше.

Готовы выложить минимум 1 миллион 525 тысяч - получите машину 211-сильным мотором и уже сразу с преселективной коробкой S Tronic. В базовой версии за неё придётся доплатить 71 тысячу. Скоро появится двухлитровый турбодизель (177 или 140 л.с., причём последний будет сочетаться только с передним приводом).

В базовой комплектации есть двухзонный климат-контроль и стеклоподъёмники, но нет ксенона (53 тысячи, и ещё 19 тысяч, если захотите, чтобы фары были поворотными), системы Audi drive select (10 тысяч), аудиосистемы (13, 21 или 40 тысяч в зависимости от степени аудиофилии), информационной системы с цветным экраном в козырьке приборов (19 тысяч), подключения к телефонам и айподам (30 тысяч) и навигации (62 или 146 тысячи в зависимости от “продвинутости”).

Базовые кресла не очень хороши, поэтому лучше доплатить 30 тысяч за “спортивные”. Кожаная отделка (или комбинированная - кожей и алькантарой) стоит ещё 90-100 тысяч. Колёса в “базе” 16-дюймовые довольно незатейливого дизайна, а из “бесплатных” цветов - чёрный или белый неметаллик; другие варианты окраски обойдутся в 35 тысяч.

Пакет S line, который включает в себя только визуальные изменения, обойдётся в 85 тысяч. Красивые колёса, к слову, обойдутся будут стоить 20-30 тысяч за 17-дюймовые или 67-92 тысячи, если вам нужны 18-дюймовые. Поставив в конфигураторе всевозможные опции, которые только доступны, мы увидели на экране цену в 2 миллиона 470 тысяч рублей. Хотя, конечно, вменяемая комплектация обойдётся намного дешевле. А это, к слову, существенно дешевле BMW X1.

Квартет крутейших Scion iQ посетит тюнинг-выставку SEMA

Thu, 2 Feb 2012 14:09:08 +0400

Toyota (или Scion в Штатах) iQ — благодатнейшая почва для тюнинга и разнообразных переделок. Автомобильчик необычен уже сам по себе, а если ещё попытаться соорудить из него нечто нестандартное — получится стопроцентный шоустоппер и гроза шейных мышц всех окружающих. Вот и на американское тюнинг-шоу SEMA приедет несколько рушащих все шаблоны экземпляров.

Самый большой оригинал — проект PitBoss от компании Cartel. Эта «айкьюшка» — мечта любого механика, трудящегося на гонках в боксах. Спидстер на базе микрокара задуман как универсальная техничка, всегда готовая и новые колёса подвезти (заметьте, как изящно они заменяют традиционные силовые «горбы» за креслами), и гаечный ключ подать.

Для этого автомобильчик оснастили выдвижными ящиками с инструментами Snap On в заднем бампере, туда же пристроили подкатной домкрат, а в салоне разместили шуруповёрт и прочие инструменты «механоидов». В кузове пристроилась пара колёс и стойки-подпорки для поддомкраченного кузова.

Кроме того, это передвижная Wi-Fi точка и генератор тока в 110 вольт — в случае чего, неграмотный механик всегда сможет проконсультироваться на форуме со своими коллегами хоть с северного полюса. Если там, конечно, есть спецы по обслуживанию гоночных болидов. Большинство функций шоукара «завязано» на стационарно установленный в салоне «планшетник» iPad — это и бортовые системы, и мультимедиа-возможности. Последними PitBoss одарён сполна — просто попробуйте сосчитать динамики в салоне.

Техническая сторона проекта не менее интересна. Мало того, что автомобиль «сидит» низко, так он ещё и передвигается при этом на огромных колёсах (Lorenzo WL028 размером 18 дюймов спереди и 19 сзади). Секрет в установленной пневмоподвеске AccuAir, на которой PitBoss способен присесть для удобства водителей-механиков или просто для фотосессии для нашей новости.

Недалеко от пит-босса на выставке расположатся и те, кого призвана обслуживать супертехничка. Это спортивные проекты на базе iQ от таких тюнеров, как Tatsu (iQ-MR), Michael Chang (iQ-RS) и Jon Sibal (iQ-RX). Первые двое решили построить по сугубо гоночной модификации с каркасами и «выпотрошенными» салонами, а контора Jon Sibal сделала более пижонский и гражданский вариант iQ.

Ребята из Tatsu не стали мелочиться и перенесли двигатель (а значит и привод) назад. Перед этим четырёхцилиндровый мотор прошёл полный ребилд в компании Maverik Motorsports — его собрали на усиленных компонентах и доработали с помощью более «злых» распредвалов и повышения степени сжатия. Управляет обновлённым агрегатом компьютер AEM.

Подвеска — KW Variant3. Болид «сидит» на ней очень низко, а зазор между расширенными арками и колёсами (сверхстильные Axis Sakura с шинами Falken RT615) минимален. Кузов выглядит нарочито грубо и небрежно, а в салоне — единственный «ковш» пилота и мощный каркас безопасности.

Проект ателье Michael Chang не так суров, хотя тоже рождён для полётов по гоночному треку. По крайней мере двигатель у iQ-RS находится на своём месте, а в салоне-кокпите можно усесться вдвоём и даже потыкать тачскрин-дисплей. При этом двигатель и трансмиссия оснащены множественными радиаторами, а кондиционер удалён — всё ради надёжности.

Меняя стандартную подвеску, создатели этой машины остановились на пневмоэлементах и лишь усилили днище распоркой. А вот кузов получился очень боевым — мощные расширители арок, брутальные аэродинамические элементы (сплиттер, диффузор и антикрыло) и прочие накладки с прорезями призваны прижать высокую малявку iQ к полотну гоночного трека.

После всего вышеописанного хардкора проект фирмы Jon Sibal кажется хоть и добротным, но достаточно банальным. Получилась эдакая мешанина всё-в-одном в стиле машин из серии фильмов «Форсаж»: тут и пневмоподвеска, и закись азота, и куча развлекательной электроники, в числе которой игровая приставка и вездесущий iPad.

При всём при этом сзади, например, остались барабанные тормоза! Хотя спереди пристроили мощный кит от Stoptech. Может быть, таким образом этот Scion iQ-RX научился делать мототрюк stoppie? Поставщиком обвеса для этого проекта выбрали известную контору VeilSide, а колёса взяли из линейки производителя кованых дисков HRE.

Scion xB приедет на тюнинг-шоу SEMA в сноубордической одежде

Fri, 28 Oct 2011 13:54:51 +0400

Крупнейшая американская тюнинг-выставка открывается совсем скоро — 1 ноября. И мы продолжаем рассказывать про самые интересные анонсы от различных производителей и ателье. На очереди хэтч-микровэн Scion xB, который вообразил себя сноубордистом.

В этом «тостеру» помогли контора Scion Racing, которая заряжает автомобили этой марки мощью и управляемостью, брэнд сноубордической одежды и аксессуаров 686, а также фирма Spin Imaging, расклеивающая и разрисовывающая автомобили во всё, что только можно. Если есть свой автомобиль (Volkswagen Transporter T1/T2) у сёрферов, то почему не обзавестись таким и любителям поскользить на доске по снегу?

Трио компаний переработало как экстерьер, так и интерьер — всё в угоду «досочникам». Вот и получился в итоге шоукар Scion xB Numeric с яркими модными текстурами в стиле одежды 686 и остеклением, смахивающим на жёлтую линзу сноубордической маски, а также сверхудобным для размещения досок и ботинок салоном.

Брошюра о купе FT-86 рассказала, как будет выглядеть серийная версия

Thu, 27 Oct 2011 20:52:54 +0400

И опять новости с секретных брошюрных страниц. На этот раз шпионы раздобыли информацию о том, как всё-таки будет выглядеть долгожданное купе от Тойоты. Вероятность того, что информация достоверная, достаточно велика — ведь это каталог тюнинга от ателье Modellista.

Это бюро относится к числу тойотовских придворных, поэтому неудивительно, что ему в числе первых дали на опыты купе FT-86. В результате на кузове появилась передняя «губа» и задняя «юбка», накладки на пороги и красивые колёса. Кроме того, интерьер расшили красными вставками.

Интерьер! Наконец-то мы его увидели! Ведь прежде салон FT-86 никому не показывали. Кроме того, если верить этим сканам, Toyota снова изменила облик спорткара. Это касается передней и задней оптики (её линии стали более плавными), а также бамперов (они потеряли в агрессии). Про технику — по-прежнему ни единого нового слова.

Фото японской версии Subaru Impreza досрочно сбежали в сеть

Thu, 27 Oct 2011 18:52:11 +0400

Опять мы видим новую модель раньше времени благодаря рекламной брошюре. Почему-то такой способ знакомства с новинками характерен именно для японских производителей. И компания Subaru не стала исключением, нарочно или случайно упустив буклет с изображениями новой Импрезы для местного рынка.

Японские покупатели получат автомобиль в кузове седан (будет называться G4) и пятидверный хэтчбек (его нарекут Sport). Эти формы мы уже видели во время презентации нового поколения Импрезы в Штатах. Ценность этих сканов в том, что они доказывают: более интересной внешности японо-европейские Импрезы не получат.

Это всё тот же кузов и интерьер, который сделали общим для кроссовера XV и обеих «легковых» модификаций. В дополнение к двухлитровому двигателю японские покупатели получат возможность заказать модификацию с мотором объёмом 1,6 литра. Привод — полный или передний. Теперь, когда почти все карты новой Импрезы раскрыты, с нетерпением ждём джокера — модификацию STI.

Фирма Audi незначительно обновила модели линейки A4

Thu, 27 Oct 2011 16:20:46 +0400

Похоже, что компания Audi не может позволить себе хоть на миг потерять фирменное лицо в одной из массовых моделей. Марка как бы гонится сама за собой, подтягивая дизайн более старых моделей к облику более новых. Так как лепить копию свежей «шестёрки» в новом поколении A4 пока рановато, в Ингольштадте просто сделали соответствующий фейслифтинг.

Недавно аналогичную операцию проделали и с моделями «пятой» линейки. Поэтому работы у дизайнеров и технологов в этом случае было немного. Спереди появились новые фары более острой формы, шестиугольный щит решётки радиатора и соответствующий бампер. Сзади модернизации подверглись оптика и бампер.

В интерьере новостей практически никаких — расширился список вариантов отделки, появились новые опциональные рули, а также изменился дизайн ключа зажигания. Технические метаморфозы включают в себя изменившиеся опоры задних рычагов подвески, перенастроенные амортизаторы и электромеханический усилитель руля.

В среднем по линейке моторы стали экономичнее на 11 процентов за счёт других настроек. Моторы предлагаются такие (все — наддувные): бензин 1,8 литра (170 сил), дизель 2,0 литра (136, 163 или 177 сил), бензин 3,0 литра V6 (272 или 333 силы). Самый экономичный — младший дизель, который потребляет 4,2 литра на 100 км, а самый злой — 333-сильный компрессорный V6 модели S4, который разгоняет спорткар до сотни за 5 секунд ровно.

Традиционно, переднеприводные машины оснащаются механической трансмиссией или вариатором, а полноприводные — «механикой» или «роботом» DSG. Вышеописанные изменения коснутся всей «четвёртой» линейки: это седаны A4 и S4 и «сараи» A4 Avant, S4 Avant и A4 Allroad quattro.

Купе Subaru BRZ будет иметь рекордно низкий центр тяжести

Wed, 26 Oct 2011 21:35:03 +0400

Это новость номер один. А новость номер два заключается в том, что заднеприводное купе Subaru BRZ покажут в финальном виде уже в следующем месяце — на автосалоне в Токио. В продажу же горячо ожидаемый спорткар поступит следующим летом.

Оппозитный мотор — конёк марки Subaru — даёт более низкий центр тяжести, а значит и улучшает устойчивость и управляемость. Но в новом купе, по заявлениям субаровцев, расположение центра масс будет ниже, чем у любого другого серийного автомобиля! Такая особенность стала возможной благодаря отсутствию привода на передние колёса. Прочие характеристики остаются пока в тумане догадок и слухов.

От соплатформенной Тойоты FT-86 купе Subaru скорее всего будет отличатся оптикой и бамперами, так что представленное нами изображение наверняка не окончательное. Будут отличия и по технике — мотор сделают мощнее за счёт собственных субаровских «мозгов». Благо, ждать всех разгадок нам осталось недолго!

Updated: Компания Nissan показала первый «живой» суперкар Juke R

Thu, 2 Feb 2012 14:10:36 +0400

Всего японский производитель задумал сделать два прототипа кроссовера Juke с мотором от суперкара GT-R. Отличия между ними будут только в расположении руля, и первый — леворульный — автомобиль показали в испанской Малаге. Он стал специальным гостем-сюрпризом на совсем не относящейся к нему пресс-конференции компании.

Автомобиль переделали от и до. Двигатель заменили на агрегат от купе GT-R — V6 объёмом 3,8 литра с двумя турбинами. Правда, неизвестна версия мотора: дорестайлинговый суперкар имел 485 сил, а обновлённый в прошлом году уже 530. С этим мотором работает «родная» для него коробка передач — 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Полный привод был модифицирован (а скорее всего — также заменён на «джитиаровский»), тормоза заменили на Brembo, а в салоне появился каркас безопасности.

Ультимативный кроссовер разработан компанией Nissan, а построен инжиниринговой конторой RML в сотрудничестве с Европейским технологическим центром Nissan. Пока не известны его точные технические характеристики и динамические показатели, а также неясна судьба проекта. Ниссановцы сообщают, что пока изучают реакцию публики и потенциальный спрос, а также собираются начать ездовые тесты «суперджука» уже начиная с ноября.

Updated:

По поводу мощности двигателя теперь уже можно не гадать — стало известно, что под малюсеньким капотом Джука притаились 480 лошадиных сил. Именно столько, сколько было у первой версии суперкара GT-R.

Инженеры, участвовавшие в создании бешеного кроссовера, поведали, что имплантация двигателя была одной из самых сложных задач проекта. Ведь раньше там размещался 4-цилиндровый агрегат объёмом 1,6 литра, а взамен ему пристроили V6 объёмом 3,8 литра. Для этого пришлось перекроить моторный отсек и подрезать моторный щит — подробности смотрите на видео.

Мика Хаккинен прокатится по китайской трассе в шестичасовой гонке

Tue, 25 Oct 2011 14:08:40 +0400

Двукратный формульный чемпион Мика Хаккинен выйдет на китайский трек Zhuhai International Circuit за рулём болида Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Это произойдёт 13 ноября в рамках финальной гонки серии Intercontinental Le Mans Cup, которая станет дебютной для нового мерседесовского болида.

После ухода из Королевских гонок в 2001 году финн участвовал в немецком кузовном первенстве DTM и особо не светился в каких-либо других гоночных событиях. Однако для спортивной премьеры нового болида знаменитый пилот оказался отличным кандидатом. «Мика — неотъемлемый член мерседесовской семьи, а также пользуется в Китае огромной популярностью», — прокомментировал глава спортивного отделения «трёхлучевых» Норберт Хауг.

Сам финн был куда сдержаннее в своих комментариях: «Я много раз был в Китае, но не разу тут не гонялся — надо попробовать». Хаккинен разделит в 6-часовой гонке пилотское кресло с партнёрами по команде КонгФу Ченгом и Лэнсом Дэвидом Арнольдом.

SEMA 2011: турбокупе Civic докажет надёжность хондовского мотора

Tue, 25 Oct 2011 13:20:11 +0400

На тюнинг-выставке SEMA в Лас-Вегасе компания Fox Marketing представит «надутую» 450-сильную версию купе Honda Civic 2012 модельного года. Основная идея состоит в том, чтобы доказать надёжность нового двигателя K24Z7.

Этот мотор впервые дебютировал именно на американском купе Civic модельного года 2012: 4 цилиндра, 2,4 литра, 201 лошадиная сила и 230 Нм. С помощью турбокита из этого двигателя со стандартными внутренностями выжали более чем двукратную мощность — 450 «лошадей».

Компания Fox Marketing утверждает, что в новой конфигурации мотор легко выдержит более 100 тысяч миль пробега. Правда как тюнеры будут убеждать в этом посетителей шоу SEMA — не уточняется. Даже если устроить нонстоп-забег по павильону, то 4 дней автосалона всё равно окажется маловато.

Создатели проекта не стали делать волка в овечьей шкуре и добавили купе «двадцатые» колёса с шинами Toyo Proxes 4 шириной 255 мм, низкую подвеску, глубокий синий окрас кузова, доработанные (не только красной краской) тормоза, обвес и «ковши» Yonaka Ronin.

Mazda показала, как будет выглядеть новая «шестёрка»

Thu, 2 Feb 2012 14:10:49 +0400

Фирма Mazda вскоре вживую продемонстрирует, как примерно будет выглядеть следующая «шестёрка». Случится это с помощью нового концепт-кара Takeri на автосалоне в Токио, который открывается 30 ноября. А до открытия моторшоу мы можем целый месяц разглядывать фотографии новинки и осмысливать техническую информацию.

Что касается дизайна, то тут сюрпризов нет — Mazda продолжает гнуть свою новую дизайнерскую линию Kodo. Эта концепция (окрещённая также как «дух движения») впервые дебютировала на шоукаре Shinari, а позже нашла отражение в облике серийного кроссовера CX-5. Внутри новинки царит техноминимализм, а из интересного — вращающийся контроллер наподобие BMW i-Drive.

В плане техники концепт Takeri и созданная на его базе серийная Mazda 6 (премьера ожидается в пределах 18 месяцев) станет второй моделью компании после CX-5, целиком и полностью построенной в соответствии с философией Sky Activ. Что это такое, мы подробно рассказывали совсем недавно. Вкратце, это сочетание лёгкого и жёсткого кузова, эффективных бензиновых и дизельных моторов, компактных трансмиссий с минимальными внутренними потерями и новых подвесок.

Самое интересное новшество Takeri — система регенеративного торможения i-stop. Автомобиль не растрачивает кинетическую энергию замедления с горячей пылью колодок, а запасает её в специальных модулях хранения, преобразуя в электрическую. После этого раздаёт оттуда питание бортовой электронике, минимизируя нагрузку на генератор и экономя таким образом топливо. Такого в этом сегменте практически никто не предлагает.

В качестве топлива концепт Takeri потребляет «солярку», которая питает дизель Skyactiv-D объёмом 2,2 литра и мощностью 175 сил. Как мы уже рассказывали, новые дизели серии Sky имеют самую низкую в мире степень сжатия среди легковых дизельных моторов — 14:1. Этот двигатель также обучен самостоятельно глохнуть и заводиться в целях экономии топлива. Результат — выбросы CO2 на уровне 104 грамма на километр.

Пьяных водителей в России станут вычислять на расстоянии

Thu, 2 Feb 2012 14:11:04 +0400

Делаться это будет с помощью новых устройств с очаровательным названием «Бутон». Они представляют собой детекторы паров этилового спирта в салоне автомобиля и работают на основе лазерного луча. Такие Бутоны распустятся уже до конца года на самых проблемных, в соответствии со статистикой, трассах.

Предусмотрена как стационарная версия устройства (для закрепления аналогично камерам фиксации скорости), так и мобильный «фен». Первые будут «стрелять» на 100 метров, а со вторыми гаишникам придётся работать на дистанции 50 метров. Правда, на скорости выше 120 км/ч устройство, по предварительным данным, уже не работает. Так что дорожной полиции имеет смысл вести двойной обстрел, вкупе с традиционными спидганами. Массовое введение недешёвых устройств планируется после доказательства их эффективности в тестовом режиме.

Audi A3 нового поколения выпустят в четырёх разных кузовах

Thu, 2 Feb 2012 14:14:32 +0400

Немецкое издание Auto Motor und Sport раздобыло новые сведения о следующей генерации Audi A3, которая появится уже в следующем году. Главная новость — это четыре разных кузова с попарно различной колёсной базой.

К трёхдверному и пятидверному хэтчу, а также кабриолету добавится седан. Как выглядит последний можно судить по показанным в Женеве и Шанхае концепт-карам. Трёхдверка и открытая версия будут иметь в длину 4,26 метра и колёсную базу в 2,595 метра, а седан с пятидверным хэтчем вымахают на 4,44 метра в длину с колёсной базой 2,63 метра.

Среди прочих деталей о новой «трёшке» — информация о том, что её интерьер будет сделан по мотивам последнего шанхайского концепта, а значит выполнен в стиле модели A1. В линейке моторов появится трёхцилиндровый дизель, версия бензинового агрегата на газу, а также мотор объёмом 1,4 литра (140 «лошадей») с отключаемой парой цилиндров, что даст экономию до 1 литра на сотню.

Следующее поколение Mitsubishi Lancer Evo станет гибридным

Thu, 2 Feb 2012 14:11:50 +0400

Если календарь Майя не врёт и конец света наступит в декабре 2012 года, произойдёт непоправимое. А именно — мы не увидим новое поколение Mitsubishi Lancer Evolution. Гибридное и одновременно дизельное.

Президент японского автопроизводителя Осаму Масуко сделал официальное заявление, в котором раскрыл планы компании на 2015 год. Будущее поколение «Эво» попрощается с привычным двухлитровым четырёхцилиндровым турбомотором и получит взамен гибридный агрегат.

Намерение Mitsubishi использовать в своих уличных бойцах электромотор не стало большим сюрпризом: нормы выбросов продолжают ужесточаться, и к 2015 году электротяга в автомобилях должна стать явлением массовым для всех типов автомобилей. А вот дизельная составляющая гибрида действительно вызывает удивление, хотя и остаётся под вопросом.

Доподлинно известно, что главная задача для Масуко-сана — сделать мощный автомобиль, способный разгоняться до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, и при этом не отравляющий атмосферу клубами вредных выбросов. Так что дизель вполне может прийтись к месту. «Пока я точно могу сказать, что мы сделаем спорткар с использованием электротяги. Мы начнём работу над проектом в следующем году и постараемся завершить её через три года», — заявил глава Mitsubishi.

Компании Tesla не удалось засудить телешоу Top Gear

Fri, 21 Oct 2011 19:13:59 +0400

В среду состоялся суд по иску американского производителя электрических спорткаров Tesla к известному телешоу Top Gear. Мы уже писали об этом громком скандале, и в комментариях наш читатель даже сделал ставку в этом деле на телеканал BBC. Ставка сыграла — весельчаки из Top Gear признаны невиновными, а фирма Tesla оказалась у разряженного родстера.

Напомним, что в конце 2008 года в эфир вышла серия телепрограммы, где электрородстер разряжался, перегревался и отказывался тормозить. Производитель счёл такую подачу информации клеветой и обратился в суд. Дело рассматривал главный английский судья по медиа-вопросам — Майкл Тугендхат по прозвищу Mr Justice Tugendhat. Самые громкие из рассмотренных им дел обычно имели формат «звезда против издания».

По делу «Tesla против Top Gear» судья постановил, что ни одному здравому человеку не придёт в голову сопоставлять увиденное в телешоу с реальной жизнью, так как условия испытаний в телешоу и движения по общественной дороге отличаются радикально. Это мнение было озвучено устно, а полный вердикт будет вынесен в течение нескольких недель. И в нём всё ещё может оказаться кое-что интересное, ведь Tesla обвиняла BBC в нарушениях не по одному, а по пяти пунктам. Однако по главному вопросу телешоу Top Gear уже оправдано.

Фирма Lexus официально добавила гибриду CT 200h характера

Fri, 21 Oct 2011 17:55:47 +0400

В новом исполнении F-Sport это японское травоядное отнюдь не обернулось хищником, но перчинки в характере и облике гибрида всё же добавилось. При заводской доводке оспортивленной версии инженеры компании Lexus сосредоточились на подвеске, а дизайнеры привели в соответствие внешний вид и интерьер.

Наверное, главная новость в том, что в версии F-Sport полностью заменены упругие элементы подвески. Стандартные амортизаторы Showa уступили место спортивной модели фирмы Kayaba, а к ним подобрали более жёсткие и короткие пружины.

Снаружи более отзывчивый на руль гибрид можно опознать по новым переднему и заднему бамперам, накладкам на пороги, развитому спойлеру пятой двери, 17-дюймовым колёсам окраса «оружейная сталь» и сетчатой решётке радиатора. А для тех, кто не разглядит этих метаморфоз, предназначены специальные шильдики на передних крыльях.

Внутри изменений меньше — это всего лишь спортивный руль, особая обивка из чёрной кожи и алюминиевые накладки на педали плюс расширенная комплектация. В Англии разница между самым доступным хэтчем CT 200h и версией F-Sport оценивается в сумму, эквивалентную 3 800 евро.

Ателье Tjin Edition RoadShow анонсировало свои работы для шоу SEMA

Fri, 21 Oct 2011 17:18:57 +0400

Нейл Тжин и его контора Tjin Edition RoadShow известны в Америке своими работами, за основу которых берутся американские или японские автомобили для рынка Штатов. Автомобили, доработанные фирмой Нейла — завсегдатаи тюнинг-выставки SEMA, и этот год не станет исключением.

Калифорнийские тюнеры скооперировались с компанией Ford и готовят пару проектов. Первый основан на кроссовере Explorer, который покрасили в тёмно-серый матовый цвет, поставили на «двадцать четвёртые» кованые колёса и низкую подвеску Eibach, добавили мощные тормоза Baer и перешили салон. Компанию кроссоверу составит пятилитровый Mustang GT с компрессором и в целом аналогичными модами.

Кроме того, контора Тжина стала единственной, которую выбрала фирма Honda в партнёры по постройке проекта на базе седана Civiс для ноябрьского шоу SEMA-2011. Список переделок звучит стандартно: особая окраска кузова, крутые 19-дюймовые колёса Rotiform Concave BLQ, тормоза всё той же марки Baer и низкая подвеска. Звучит обыденно, но посмотрите на картинку-тизер!

Ещё одна работа ателье Tjin Edition RoadShow для грядущей тюнинг-выставки — седан Chevrolet Cruze. Солнечно-жётлая краска кузова неплохо сочетается с ярко-синими колёсами Rotiform TMB размером 19 дюймов. Из интересного на картинке просматривается фронтальный интеркулер, что говорит о наличии турбины под капотом.

Фирма Hyundai представила пару новых моторов: бензиновый и дизель

Thu, 20 Oct 2011 17:27:11 +0400

Главную скрипку в этом дуэте играет бензиновый двигатель Gamma 1.6 T, из 1,6 литра объёма которого которых корейские специалисты выдавили целых 204 лошадиные силы мощности и 265 Нм крутящего момента! Ничего выдающегося, но вполне на уровне лучших мировых результатов.

Для достижения таких показателей четырёхцилиндровый мотор оснастили твинскролльной турбиной с интеркулером, системой прямого впрыска и двойной системой изменения высоты подъёма клапанов — на впускном и на выпускном валах. Разработка нового мотора длилась более 4 лет и обошлась корейцам почти в 45 миллионов евро.

И если бензиновый агрегат мы вскоре увидим на массе автомобилей Hyundai и Kia гольф-класса (включая спортхэтч Veloster, конечно), то новый двухлитровый дизель будет в первую очередь предназначен для кроссоверов этих двух корейских марок. Четырёхцилиндровый турбодизельный агрегат R-2.0 выдаёт 150 сил мощности и 382 Нм тяги, соответствуя при этом нормам Евро-6.

Фирма Vath сделала седанокупе Mercedes CLS 63 AMG инъекцию мощности

Thu, 2 Feb 2012 14:13:10 +0400

Покупатели дорогих машин, считающие что 525 сил для крупного спортседана недостаточно, формируют спрос на продукцию фирмы Vath. Немецкое ателье готово сделать и без того заряженному четырёхдверному купе CLS 63 AMG «укол» под капот, который добавит разом 135 сил.

Специальный кит железяк и микросхем стоит 12 800 евро и превращает V8 объёмом 5,5 литра с двумя турбинами мощностью в 525 сил в V8 объёмом 5,5 литра с двумя турбинами мощностью в 660 «лошадей»! крутящий момент при этом вырастает с 700 до 990 Нм! С такими ресурсами под капотом показатели динамики становятся следующими: 3,9 секунды и 325 км/ч.

Апгрейд двигателя можно дополнить подвеской с электронной регулировкой высоты, новыми тормозами и 20-дюймовыми коваными колёсами с шинами 265/30ZR20 спереди и 305/25ZR20 сзади. Ну и, конечно, никуда без обвеса: здесь он состоит из скромной губы под передним бампером, диффузора под задним и карбоновой полоски спойлера на крышке багажника.